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更新時(shí)間:2025.06.08
大重型機(jī)床導(dǎo)軌鑲鋼技術(shù)研究

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大重型機(jī)床導(dǎo)軌制造周期長(zhǎng),廢品率高。使用鋼制導(dǎo)軌板來(lái)代替常用的鑄鐵滑動(dòng)硬軌,使大重型機(jī)床導(dǎo)軌制造變的簡(jiǎn)單而又經(jīng)濟(jì),從而大大提高了大重型機(jī)床的生產(chǎn)效率。

活化填充聚四氟乙烯軟板用于機(jī)床導(dǎo)軌修復(fù)

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濟(jì)南柴油機(jī)廠從國(guó)外進(jìn)口的大型專用銑床,在使用中兩個(gè)銑頭的滑鞍導(dǎo)軌面嚴(yán)重拉傷,拉傷面積達(dá)90%以上,深度達(dá)2.5mm,他們采用粘接碳纖維型活化填充聚四氟乙烯軟板的方法進(jìn)行了修復(fù)。 先將已拉傷導(dǎo)軌面刨去3mm,所用軟板厚度亦為3mm。用氣焊火焰將已加工導(dǎo)軌面上的油、水及臟物去掉,然后將被粘導(dǎo)軌表面和被粘軟板表

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機(jī)床用導(dǎo)軌

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