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基于沉降控制理論,分析了帶帽控沉疏樁復(fù)合地基兩種沉降計算模式?，F(xiàn)場試驗表明,樁帽間土體受壓后有一定的影響深度,可采用樁帽間土體沉降計算模式來估算地基總沉降量及其工后沉降量。因此,以控制樁帽間土體沉降量在工后沉降量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)為目標(biāo),通過采取調(diào)整樁體中心間距或樁帽尺寸等措施,改變復(fù)合樁土應(yīng)力比,配合預(yù)壓措施,來進(jìn)行帶帽控沉疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計,并應(yīng)用于工程實踐。該思路與方法具有較好的先進(jìn)性。
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著重介紹帶帽PTC控沉疏樁加筋復(fù)合地基在我國東南沿海地區(qū)實施高速公路四車道兩側(cè)擴寬為八車道擴建工程中軟基處理的施工方法。
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