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初數(shù) 終數(shù) 初數(shù) 終數(shù) 監(jiān)理工程師： 彎沉儀 試驗(yàn)單位 試驗(yàn)日期 檢查依據(jù) JGJ E60-2008 路基彎沉檢測(cè)記錄表 彎沉 （1/100mm) 序 號(hào) 樁 號(hào) 讀數(shù) （1/100mm) 工程名稱(chēng) 結(jié)構(gòu)層次 設(shè)計(jì)彎沉（ 0.01mm) 彎沉 （1/100mm) 主要儀器名稱(chēng)、型號(hào) 序 號(hào) 讀數(shù) （1/100mm)樁 號(hào) 年 月 日檢測(cè)員： 年 月 日 檢測(cè)結(jié)論： 彎沉代表值：
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路基彎沉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)探討 摘 要：文本針對(duì)現(xiàn)有路基彎沉檢測(cè)中方法的不足，提出公路路 基彎沉檢測(cè)的一種方法和標(biāo)準(zhǔn)，為以后路基彎沉檢測(cè)提供一定的依 據(jù)。 我國(guó)現(xiàn)行的柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范是以設(shè)計(jì)彎沉為控制指標(biāo)， 但在施 工規(guī)范中則采用壓實(shí)度作為驗(yàn)收控制指標(biāo)，而將彎沉檢驗(yàn)作為參考 值。在實(shí)際操作中： 壓實(shí)度表示某一有限厚度的路面結(jié)構(gòu)層經(jīng)碾壓后 的相對(duì)密實(shí)程度；彎沉表示被測(cè)路面結(jié)構(gòu)層以下的部分在汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軸 載作用下產(chǎn)生的總位移。兩者均可反映路基、路面的碾壓質(zhì)量，但在 理論上卻沒(méi)有關(guān)聯(lián)。彎沉檢驗(yàn)在實(shí)施過(guò)程中也比壓實(shí)度檢驗(yàn)更為方 便、快捷，故許多工程監(jiān)理方很愿意采用“雙控指標(biāo)”（即控制壓實(shí) 度和彎沉）來(lái)掌握路基、路面的碾壓質(zhì)量。然而大量的施工實(shí)踐告訴 我們：經(jīng)碾壓后的路基、 路面在通過(guò)彎沉檢驗(yàn)時(shí)遠(yuǎn)比通過(guò)壓實(shí)度檢驗(yàn) 容易得多。 1、現(xiàn)象的原因分析 柔性路面結(jié)構(gòu)體系比較復(fù)雜， 試圖建立一個(gè)精確的、 通用的路面 結(jié)構(gòu)
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專(zhuān)題概述
路基彎沉檢測(cè)規(guī)范知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)路基彎沉檢測(cè)規(guī)范最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪(fǎng)問(wèn)：路基彎沉檢測(cè)規(guī)范
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