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根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合目前下封層施工中普遍存在的問(wèn)題,對(duì)瀝青路面下封層的施工工藝和施工質(zhì)量檢測(cè)方法進(jìn)行總結(jié)和分析,對(duì)于預(yù)防瀝青路面的破壞和延長(zhǎng)其使用壽命具有重要意義。
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瀝青路面下封層作用機(jī)理及施工方案 瀝青路面具有對(duì)路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、 養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易、 行車舒適 噪音小、 磨擦系數(shù)大、 防塵等特點(diǎn)， 被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。 這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝 青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性 基層或水泥混凝土剛性基層以及墊層組成。 這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與施工時(shí)， 其層間結(jié)合尤 其是面層與基層的結(jié)合十分重要。 在半剛性或剛性基層上面加做下封層， 對(duì)增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層 的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水能力將起到事半功倍的作用。 一、下封層作用機(jī)理 1、 層間聯(lián)結(jié) 瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料、施工工藝與時(shí)間等方面有著明顯 的差異， 面層與基層之間客觀上形成了一個(gè)滑動(dòng)面。 增設(shè)下封層后， 能使面層與基層有效的 連成一體。 2、傳遞荷載 瀝青面層與半剛性、剛性基層在路面結(jié)構(gòu)體系中分別起著不同的作用。瀝
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瀝青路面下封層
專題概述
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