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2014年10月20日8:50,CRH2-010A動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)車(chē)駛出桂林站,進(jìn)入貴廣鐵路桂林西至肇慶東段進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn),標(biāo)志著貴廣鐵路第二階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。貴廣鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試分貴陽(yáng)北至桂林西、桂林西至肇慶東、肇慶東至廣州南3個(gè)階段進(jìn)行。貴廣鐵路桂林西至肇慶東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作由南寧鐵路局和廣州鐵路(集團(tuán))公司共同負(fù)
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高速鐵路是一個(gè)龐大的復(fù)雜的系統(tǒng)，綜合性強(qiáng)，技術(shù)要求精準(zhǔn)。它涉及工務(wù)工程，通信、信號(hào)、牽引供電和電力供電，動(dòng)車(chē)組檢修和運(yùn)用，運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮，站房和客服等多個(gè)獨(dú)立的、復(fù)雜的系統(tǒng)。所以，在高速鐵路建設(shè)完成后和正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，要進(jìn)行大的系統(tǒng)的調(diào)試，即聯(lián)調(diào)聯(lián)試。通過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各系統(tǒng)之間進(jìn)行信息的反饋與調(diào)整，使各系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)趨于完整與合理，以達(dá)到整體系統(tǒng)的最優(yōu)化，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求。
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