VAV&二管制空調-造價比較(130510)
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大悅城項目 158m辦公樓建筑面積 =69,560㎡ 數(shù)量 單位 單價 總成本(萬元) 數(shù)量 單位 單價 總成本(萬元) 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 I. 中央空機組系統(tǒng) 冷凍水系統(tǒng)(冷負荷 8904KW),品牌參約克 8,904 KW 1,270 11,308,080 8,904 KW 1,270 11,308,080 動力系統(tǒng)(熱負荷 5342KW),品牌參考菲斯曼 5,342 KW 600 3,205,200 5,342 KW 600 3,205,200 冷卻水系統(tǒng)(循環(huán)水量 2050m3),品牌參考 BAC 2,050 m3 1,500 3,075,000 2,050 m3 1,500 3,075,000 空調水系統(tǒng)支管 項 500,000 II. 末端空調設備系統(tǒng) 公共區(qū)風機盤管,新風機組, 1,820 KW 3,200 5,824,000 辦公區(qū)風機盤管,四
二管制空調和四管制空調的比較
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方案選項二管制 系統(tǒng)介紹 兩管制的空調箱中只是一組盤管,一 進一回,夏天通冷水,冬天通熱水。 這樣的系統(tǒng)使得整個區(qū)域在同一時刻 只能供冷或供熱。與四管制相比,它 省下了一套水系統(tǒng),所以它的標準相 對較低,成本也低。 優(yōu)點 缺點 適用條件 《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》 (gb50019-2003)指出:“全年運行 的空氣調節(jié)系統(tǒng),僅要求按季節(jié)進行 供冷與供熱轉換時,應采用兩管制水 系統(tǒng)”。 實際情況 風機盤管的二管制與四 我國高層建筑特別是高層旅館建筑大量建 四管制 四管制空調指空調箱同時裝有冷盤管和熱盤管,每 組盤管一進一回,共四根,所以叫四管制。兩組水 管分別接入冷水和熱水,也就是一年四季不管什么 時候,制冷制熱都可以隨時切換,可以實現(xiàn)一些房 間供熱的同時,另一些房間供冷。所以它的標準 高,成本也高。 四管制系統(tǒng)的優(yōu)點是,①各末端設備可隨時自由選 擇供熱或供冷的運行模式,相互沒有干
空調造價估算指標
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三、造價 按以往做過的項目的報價來估算:按建筑面積來講, 水冷螺桿機組系統(tǒng)是250~300元/㎡,若水機只做末端,則150~200元/㎡ 多聯(lián)機300~400元/㎡ 水冷柜機200~250元/㎡ 一拖一風管機200元/㎡左右。 多聯(lián)機: 通俗點講,一拖多,一臺室外機拖多臺室內機。相對于水冷系統(tǒng),其初投資大,但是運行費用低(變頻, 比較節(jié)能;無須冷卻塔,省去對冷卻塔的清理費用)。應用范圍廣泛,寫字樓,超市,娛樂場所,工廠 等。 一拖一風管機:類似于家用的分體機,一臺室外機拖一臺室內機,與分體機的差別在于,風管機室內機 可隱藏在天花里面,看起來更美觀,而且由于其對溫度的調節(jié)更精確,可達正負0.5°c,所以相對于分 體機來說更加的節(jié)能。 二、空調制冷量計算 空調制冷量(kw)=房間單位冷負荷×房間面積,一般來說辦 公室單
VAV空調系統(tǒng)與四管制風機盤管系統(tǒng)的比較
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vav空調系統(tǒng)與四管制風機盤管系統(tǒng)的比較——根據(jù)實際工程當中的各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)簡明扼要地對vav空調系統(tǒng)及四管制fcu系統(tǒng)進行了比較,并且否定了大家一致認為vav系統(tǒng)是節(jié)能系統(tǒng)的說法,觀點新穎、明確,數(shù)據(jù)真實,具有一定的說服力。
VAV空調系統(tǒng)與四管制風機盤管系統(tǒng)的比較
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根據(jù)實際工程當中的各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)簡明扼要地對vav空調系統(tǒng)及四管制fcu系統(tǒng)進行了比較,并且否定了大家一致認為vav系統(tǒng)是節(jié)能系統(tǒng)的說法,觀點新穎、明確,數(shù)據(jù)真實,具有一定的說服力。
中央空調造價表(格力)
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序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量單價合計技術性能及安裝說明 1數(shù)碼多聯(lián)外 機 gmv-rm335w/d臺13778837788 制冷量:33.5kw,制熱量:37.5kw,電源:380v 3n-50hz,功率:10.5kw/10.8,尺寸: 990*880*1772mm,重量:300kg 2數(shù)碼多聯(lián)內 機 gmv-r25p/h臺328368508 制冷量:2.5kw,制熱量:3.0kw,電源:220v- 50hz,功率:0.054kw/0.054+0.8,尺寸: 875*680*220mm,重量:27kg,風管式 3 數(shù)碼多聯(lián)內 機 gmv-r32p/h臺129582958 制冷量:3.2kw,制熱量:3.6kw,電源:220v- 50hz,功率:0.055kw/0.055+0.8,尺寸
xx大樓VRV空調造價計算書
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一設備部分 序號房間號面積機組選型臺數(shù)單價合價備注 1樓 1大廳219.5140t1/t241003740147 2管理用房121.428q4160596059 3值班室11.718q1139653965 4管理用房222.828q4160596059 d615(22)w/s830111642411642410+12hp 3樓00 1本層無功能劃分646.590q410724172414 2新風機組l=2000112t1188138813 d1010(36)w/s830117906417906410+10+16 4樓00 1客房134.845q4163966396 2客房236.945q4163966396 3客房344.0256q416534
空調雙管制系統(tǒng)新回風控制分析
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本文分析了空調雙管制系統(tǒng)在全年運行時,空調機新、回風閥的控制以及如何實現(xiàn)節(jié)能的問題,提出了全新風、最小新風及變新風的外部條件,并同時提出了在空調機中設置再加熱裝置的必要性。
中央空調水系統(tǒng)二管制與四管制問題的探討
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探討了大、中型中央空調水系統(tǒng)四管制的優(yōu)越性,分析了四管制系統(tǒng)相對于二管制系統(tǒng)所需增加的投資費用,提出了四管制空調水系統(tǒng)的適用范圍。
特靈空調VAV空調系統(tǒng)簡介
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特靈空調vav空調系統(tǒng)簡介 特靈vav空調系統(tǒng)/變風量(variableairvolume)空調系統(tǒng),是一種通 過改變送風量來調節(jié)室內溫濕度的空調系統(tǒng)。特靈變風量vav空調系統(tǒng)由空氣處 理機組、新風/排風/送風/回風管道、變風量空調箱、房間溫控器等組成,其中 變風量vav空調箱是該系統(tǒng)的最重要部分。 特靈vav空調系統(tǒng)/變風量(variableairvolume)空調系統(tǒng),是一種通過改變 送風量來調節(jié)室內溫濕度的空調系統(tǒng)。 變風量vav空調系統(tǒng)60年代起源于美國,自80年代開始在歐美、日本等 國得到迅速發(fā)展,最重要的原因是變風量空調系統(tǒng)巨大的節(jié)能優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年 的普及和發(fā)展,目前變風量空調系統(tǒng)己占據(jù)了歐、美、日集中空調系統(tǒng)約30%的 市場份額,并在世界上越來越多的國家得到應用。進入90年代以來,采用vav 技術的多層建筑與高層建
VAV空調對風管系統(tǒng)施工的要求
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VAV空調對風管系統(tǒng)施工的要求
VAV空調對風管系統(tǒng)施工的要求
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vav空調對風管系統(tǒng)施工的要求——本文針對vav空調系統(tǒng)的原理及特性,并結合工程施工實踐及教訓i,從vav風管系統(tǒng)其中的四個主要組成部分,闡述了送風系統(tǒng)風管、變風量末端裝置、回風管、風口在施工安裝方面的特殊要求,目的是保證vav系統(tǒng)jilgwu運行調試達到設...
中國典型城市的空管塔臺管制室空調負荷計算
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針對目前塔臺管制室空調冷熱負荷設計不合理的問題,在中國建筑熱工設計分區(qū)圖中,選取最能代表其氣候特點的13座城市,利用暖通負荷軟件對這些城市進行空調負荷計算,探究塔臺管制室層高、底面面積和緯度變化對管制室冷熱負荷的影響。結果表明,層高和底面面積對空調負荷的影響較??;管制室空調冬季熱負荷明顯隨緯度的降低而降低,夏季冷負荷隨緯度的降低而升高。根據(jù)這些規(guī)律,可以制定出各熱工分區(qū)內城市的塔臺管制室空調負荷變化范圍,以供未來建設時作為參考依據(jù)或標準規(guī)范。
對大型空管管制中心的暖通空調設計要點探討
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對大型機場配套空管管制設施的暖通設計進行簡要論述,對其中具有特殊要求的各類空管工藝用房的設計要點進行探討與分析.通過對各類功能用房應用相應的空調工藝,達到各功能房間所需的空氣要求,并且利用合理的方案整合各類型空調系統(tǒng),實現(xiàn)集中式控制及節(jié)能運行.
集中空調水系統(tǒng)兩管制和四管制形式及其演變
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4.7
分析了集中空調水系統(tǒng)兩管制、四管制系統(tǒng)形式的特點和不足。對分區(qū)兩管制系統(tǒng)的基本形式和演變形式進行了剖析,認為分區(qū)兩管制系統(tǒng)是一種經(jīng)濟合理、技術先進的系統(tǒng)形式,簡要介紹了這種系統(tǒng)設計中應注意的技術問題
國內鐵路空調與地鐵空調之比較
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本文將國內鐵路空調與地鐵空調在結構、參數(shù)、控制系統(tǒng)、設計理念等方面進行比較,并討論它們的優(yōu)缺點
潔凈空調與民用空調比較
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對潔凈空調和民用空調進行了包括空調目的、環(huán)境參數(shù)、空氣處理流程、處理設備、氣流組織形式等多方面的比較。
冰蓄冷空調VAV模型研究
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冰蓄冷空調vav模型研究——研究冰蓄冷空調中的變風量送冷系統(tǒng)(vav),分析7其可行性。結合實際的工程案例,為冰蓄冷空調中vav建立了數(shù)學物理摸型。摸型摒棄了從研究蓄冷元性能出發(fā)摸擬蓄冷器充放冷過程性能的傳統(tǒng)思路,提出了蓄冷器綜合有效熱阻的處理方法。得出...
遺傳算法在VAV中央空調優(yōu)化控制中的應用
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以vav中央空調能耗仿真模型為基礎,根據(jù)vav中央空調節(jié)能優(yōu)化問題的特點,分析了利用遺傳算法解決該問題的可行性。詳細介紹了利用遺傳算法尋找vav中央空調系統(tǒng)運行過程中各個可控變量的最佳設定值的優(yōu)化過程,并對遺傳算法的運行效果進行了分析。建立了基于遺傳算法的vav中央空調控制仿真系統(tǒng),對該方法在實際系統(tǒng)中的應用進行了仿真驗證。
25.5m空調雙層客車制技術(二)
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46, ·46· 專年,學i 杖道車輛1994年第7期 25.5m空調雙層客車制動技術(二) 耋科字差:輛r-7孫新海呂換小華娜孫福祥, 2雙層客車制動系統(tǒng)的布置 2.1兩套制動系統(tǒng)方案 雙層客車與普通客車相比,雙層客車更 充分地利用丁有效空間。車體下部距軌面僅 250ram,因而制動系統(tǒng)只能布置在車體兩 端。在雙層客車研制的初期,有關人員曾對采 用一套或兩套104型分配閥的制動系統(tǒng)進行 過討論當時確定采用兩套104型分配閥方 案的主要理由如下。 (i)采用兩套104型分配閥和兩套空重 車閥。每端各裝一套,而且都是獨立的,相當 于每輛車有兩套制動裝置。若其中一套出了 故障,另一套仍然可以照常起作用.以確保行 車安全。這一方案通過單車制動試驗表明,兩 端制動缸的動作時間差小于0.1s,能保證正 常的制動、緩解作用
美的三管制機組上市 領航中央空調行業(yè)
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近幾年來能源資源日趨緊張,節(jié)能環(huán)保成為各種技術發(fā)展的推動力。占建筑能耗50%的中央空調更是發(fā)展迅猛,尤其在應用最廣泛、使用最靈活的多聯(lián)機領域,更成為中央空調廠家必爭的核心技術高地。美的中央空調最新推出的三管制熱回收多聯(lián)機,轟動了整個行業(yè)。
多聯(lián)機與分體空調比較
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中央空調(方案一)與分體空調(方案二)比較 1、中央空調的空調效果優(yōu)于分體空調: 中央空調可做到均有管道式空調送回風口或風機盤管送回風口。 中央空調可使每個房間,均實現(xiàn)夏季供冷、冬季供暖和春秋季通風換氣的 全年性空調效果。 采用分體空調難確保每個房間均能裝上分體空調機,因分體空調 機的室內機與室外機的連管一般為3m長,最長為5m,有些房間 由于條件所限,室內外機安裝距離難以確保小于5m,如大于5m 分體空調機的效果就不是很好了。 2、新風系統(tǒng) 中央空調能保證向房間輸送新風,使房間始終保持空氣清新、衛(wèi)生。但分 體空調無法送入新風,故難以確保空調房間空氣的新鮮度;而如果通過 開門、窗通風換氣,則冷量就會大量損失,這不僅影響房間溫度,而 且浪費了能源。 3、運行控制方面 中央空調運行管理靈活方便,且運行費用低于分體空調30-40%。 中央空調可直接控制制冷機的開停時
大樓空調選型的比較分析
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近年來隨著科技的不斷進步,空調行業(yè)的設備不斷推陳出新。壓縮式冷水機從活塞式、離心式向螺桿式機組發(fā)展,吸收式冷水機由氨水為工質向以溴化鋰液為工質的方向發(fā)展,近年來,溴化鋰吸收式制冷機得到了較大的發(fā)展,直燃型冷熱水機組因其一機多用、節(jié)電、對臭氧層無破壞等特點,在工程中得到了推廣應用。制熱設備中,熱水機組的崛起是對傳統(tǒng)蒸汽鍋爐的一大挑戰(zhàn),因其高效、節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)點,在工程應用中被廣泛接納?,F(xiàn)就廣廈集團—杭州棋院聯(lián)建大樓工程項目中不同空調設備的選取特別對其節(jié)能性和經(jīng)濟性兩方面作一比較分析。
變頻空調與定頻空調的節(jié)電性能比較
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變頻空調與定頻空調的節(jié)電性能比較——文章對變頻空調與定頻空調的節(jié)電性能進行了比較。
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職位:鋼結構工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林