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第八章 二次襯砌 1 仰拱（填充、底板）施工 4.1 施工工藝 為保證施工安全，仰拱混凝土應(yīng)及時施作，支護(hù)盡早閉合成環(huán)，整體受力， 確保支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后， 根據(jù)圍巖收斂量測結(jié)果， 拆除臨時支護(hù)， 開挖并灌筑仰拱及填充混凝土， 一次灌 筑仰拱混凝土長度 6～8m。仰拱施工工藝流程見圖。 仰拱施工工序流程圖 4.2 施工方法 為保證施工質(zhì)量， 仰拱混凝土進(jìn)行半幅澆筑， 同時解決出碴、 進(jìn)料運輸與仰 拱施工干擾及仰拱混凝土在未達(dá)到要求強(qiáng)度之前承受荷載的問題。 仰拱混凝土工藝： （1） 測量放樣，由內(nèi)軌頂標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高； （2）采用挖掘機(jī)一次性開挖到位 (暫不出碴 )，人工輔助清理底部浮碴雜物； （3） 將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理， 按設(shè)計要求安裝仰拱鋼筋， 并預(yù) 留與邊墻襯砌連接筋； （4）自檢合格后，報監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證，
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二次現(xiàn)澆混凝土襯砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支護(hù)襯砌形式主要有： 整式襯砌、 復(fù)合式襯砌及錨噴支 護(hù)。整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌 （常用于傳統(tǒng)的礦山法施工） ；復(fù)合式襯砌 是由初期支護(hù)和二次支護(hù)所組成，初期支護(hù)是幫助圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定，二次支護(hù) 則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。錨噴襯砌的設(shè)計基本上同復(fù)合式襯砌中的初期支護(hù) 的設(shè)計，只是應(yīng)增加一定的安全儲備量。 1.常用的支護(hù)襯砌形式： （1）整式襯砌（傳統(tǒng)礦山法） （2）復(fù)合式襯砌（新奧法） （3）錨噴襯砌 二、二次襯砌施工方法 1.按照現(xiàn)代支護(hù)理論和新奧法施工原則，作為安全儲備的二次支護(hù)是在圍巖或圍巖加初期支 護(hù)穩(wěn)定后及時施作的，此時隧道已成型，因此二次支護(hù)多采用順作法，即由下向上，先墻后 拱順序連續(xù)灌溉。在隧道縱向需要分段支護(hù)，分段長度為 9m~12m。 2.二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌
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